Otto Fabri – dizajnér z Čiech, ktorý má na svedomí interiér Modelu S od Tesly

Google+ Pinterest LinkedIn Tumblr +

Priemyselného dizajnéra Otta Fabriho sme stretli na konferencii Glorious v Brne, kde bol spíkrom. Využili sme príležitosť a dizajnérovi, ktorý má na svedomí napríklad aj interiér svetoznámeho Modelu S od Tesla Motors, sme položili pár otázok. Rodák z Karlových Varov vyštudoval ČVUT. Svoju kariéru začínal v Škode, potom sa posunul za veľkú mláku do mexickej pobočky Volkswagen. Otta to vždy ťahalo viac k startupom ako ku korporáciám, a tak viac ako 4 roky pôsobil v spoločnosti Tesla Motors pod vedením Elona Muska. Momentálne by ste ho našli ako hlavného inžiniera vo Faraday Future, kde navrhuje autá budúcnosti, ktoré sa na tie dnešné, nemusia ani len podobať.

FOTO: autoweb.cz

Ako prebiehal pohovor do spoločnosti Tesla Motors?

Pohovor vyzeral zaujímavo. Mal som ho s chef engineerom ktorý bol zodpovedný za vývoj Tesla modelu S. Bol to záverečný telefonický pohovor, ktorý mal rozhodnúť o tom, či budem prijatý alebo nie. Predtým som absolvoval viacero technických vstupných testov s odborníkmi z jednotlivých oddelení. Victor bol vtedy veľmi chorý, takže ledva rozprával. Chrapľavým hlasom sa ma spýtal, čo môžem priniesť ich spoločnosti, tak som sa rozrozprával. Hovoril som možno aj pol hodinu o tom, čo dokážem, a prečo som ten pravý. Potom Victor povedal “Thank you!” a položil telefón. Potom ma prijali, takže som asi urobil dojem a možno bolo aj dobre, že nemohol hovoriť.

Ako vyzeral zaškolovací proces?

Ten neexistoval. Na začiatku urobili chytrý krok a najali si headhunterov, ktorí dokážu rozoznať skúsených a talentovaných ľudí. Rozoslali ich po svete. V Kalifornii vtedy neboli ľudia do automotive priemyslu, neboli tam inžinieri ani dizajnéri, preto headhunterov rozoslali do celého sveta a tí hľadali top ľudí s pridanou hodnotou. A mňa si vtedy ulovili.

Aké zadania ste dostávali – skôr nechávali priestor pre kreativitu či boli jasne definované?

FOTO: hybrid.cz

Možno vás to prekvapí, ale zadanie bolo iba “vytvoriť najlepšie auto vo svojej kategórii”. Moja pozícia bola dizajnový inžinier. Dizajnér je zjednodušene človek, ktorý tvorí krásu produktu. Auto je najzložitejší spotrebný produkt vôbec a sériová výroba tu znamená státisíce áut z jedného modelu. V automoto je potrebné rolu dizajnéra rozdrobiť, pretože jeden človek by nebol schopný to celé zvládnuť. Na jednom modeli pracujú aj desiatky tisíc ľudí, keď je globálny. Mojou úlohou bolo previezť produkt od dizajnéra až ku koncovej výrobe. Hlavne som sa snažil dosiahnuť, aby sa koncový produkt čo najviac podobal vízii, ktorú mal dizajnér na začiatku.

Ako ste vyhodnotili, že sa vám podarilo vytvoriť najlepší automobil?

Keď sme začali automobil predávať, obhájili sme to, že sme vytvorili najlepšie auto vo svojej kategórii. Rozhodovalo o tom viacero ukazovateľov. Napríklad keď sme získali cenu Auto roku v Amerike aj iných krajinách. Rozhodol o tom predaj – model S je najpredávanejším vo svojej kategórii a potom technické ukazovatele, ktoré sa dajú sledovať.

Prišli ste do firmy, keď bola ešte relatívne malá. Zmenili sa vízie alebo hodnoty firmy počas expanzie?

Nie, vízie sa určite nezmenili. Tesla Motors stále vedie Elon Musk, ktorý je CEO a zároveň hlavný dizajnový inžinier. To čo sa zmenilo je štruktúra, to inak nešlo. Viac ako 35 000 ľudí bez manažérskej štruktúry jednoducho nemôže fungovať. Myslím, že okrem vývoja skvelých áut je toto jedným z najväčších úspechov Tesla Motors. Za extrémne krátky čas sa malému startupu podarilo transformovať na relatívne dobre fungujúcu korporáciu, čo je v dnešnej dobe nevídané.

FOTO: conferenceglorious.cz

FOTO: konferenceglorious.cz

Čo skúsenosť v Tesla Motors naučila vás?

Naučil som sa stavať najzložitejší spotrebný produkt na svete z ničoho, na zelenej lúke ako sa to hovorí. Nikto nič podobné už takmer 100 rokov neskúsil, preto je to pre mňa jedinečná skúsenosť.

V čom je pre vás Elon Musk inšpiráciou a čo sa vám na ňom naopak nepáči?

Elon je v mnohých veciach inšpiráciou. Je zaujimavý tým, že v sebe spája dva typy psychológie človeka. Je typ poriadkumilovného konzervatívca, ktory si dokáže vybudovať hierarchiu vo firme. Robí si harmonogramy, všetko vie veľmi presne a dokáže si správne zorganizovať čas a zoradiť procesy. Tieto typy ľudí sú skvelými manažérmi, no ich problém je, že sa nevedia orientovať v chaose, nie sú veľmi kreatívni. Potom na druhej strane sú ľudia, ktorí sú síce veľmi kreatívni, ale nedokážu mať poriadok v práci ani v živote. Jednou z veľkých výhod Elona Muska je, že dokáže skĺbiť tieto dve pozície. Vie byť kreatívny, no vie si aj nalinkovať cestu k uskutočneniu svojich plánov a držať sa nej. Nevýhoda dnešnej doby je vyhranenosť. Elon obsiahol viacero oborov a to je jeho devíza. A ďalšia podstatná vec je, že sa nebojí neúspechu. Vždy tvrdil, že keď človek alebo firma nemá neúspechy, málo inovuje. Človek je tvor omylný a väčšinou má 10 neúspechov na 1 úspech, a toto si treba uvedomiť a zakomponovať to do myslenia.

FOTO: hybrid.cz

Využili ste svoje skúsenosti z Tesly aj vo Faraday Future, kde momentálne pôsobíte?

Áno, aj tu mi pomohlo poznať proces vytvorenia automobilky z ničoho, bez akejkoľvek histórie. To bola najväčšia devíza, ktorú som získal v Tesle. Každé auto je jedinečné, preto technický know how tu nehrá až takú rolu. Skôr mi pomohlo, že som vedel ako získať dodávateľov, ako s nimi jednať, ako pristupovať k dizajnu tak, aby zmeny neskôr boli čo najmenšie, komunikácia s dizajnérmi, ako im dávať feedback, ako získavať výsledky zo skúšok dizajnu priebežne. Toto sa vo veľkých korporáciách nenaučíte, pretože je všetko zložitejšie a pomalšie. Práca jednotlivca je veľmi špecifická, zatiaľ čo v startupoch jeden človek zastáva aj viacero pozícií. Tieto skúsenosti som v Tesle neskôr už nevedel využiť, pretože ich Tesla už nepotrebovala, tak som hľadal novú výzvu. Chcel som robiť v startupe.

Ako vidíte budúcnosť dopravy?

FOTO: seekingalpha.com

Jednoznačne prechod na obnoviteľné zdroje a autonómnosť. To už nie je ani len koncept, ale cesta, po ktorej ideme. Aj keď sa to niektorí snažia podmínovať, trh to už prijal, takže sa to podarí keď tak spomaliť, ale nie zastaviť. Základné rozdiely medzi autami budú hlavne v interiéri. V autonómnych vozidlách budete chcieť pohodlie, ale aj zábavu, prípadne možnosť pracovať, keďže nebudete musieť šoférovať. Výkonnostné možnosti sú tu celkom jasne definované. Po meste budú k dispozícii rýchle a jednoduché možnosti, kedy sa budete chcieť čo najrýchlejšie dostať z bodu A do bodu B. Tu bude hrať hlavnú úlohu cena.

Kde hľadáte inšpiráciu, keď sa vám “minie kreativita”?

Tento prístup sa skôr hodí k umeniu, ako k dizajnovaniu produktu. Keď napríklad maľujem obraz a chcem, aby z neho sršala emócia, potrebujem inšpiráciu, preto na ňu buď počkám alebo sa pôjdem niekam nechať inšpirovať. Produktový dizajn má však jasný cieľ, ako bude produkt vyzerať, čo má dosiahnuť. Je to viac technicky a prakticky založená myšlienka. Je samozrejmé, že aj musí lahodiť oku, no vždy je to “obmedzené” funkčnosťou. Elon na jednom z prvých meetingov povedal: ,,Exteriér síce musí prilákať ľudí na autosalón, no interiér ich donúti si auto kúpiť.“ Tu je dôležitý materiál, farby aj praktickosť a obývateľnosť. Základom je samozrejme bezpečnosť. Nie je to voľná tvorba, je to skôr o tom, ako urobiť praktickú a bezpečnú vec tak, aby vyzerala príťažlivo.

FOTO: ff.com

Rýchle otázky

Nezvyčajná záľuba?

Neviem, či je to nezvyčajné, ale baví ma lietať. Spravil som si leteckú licenciu a venujem sa leteckej akrobacii. Zaujímam sa aj o elektrické lietadlá a ich využiteľnosti v budúcnosti.

Čo by ste mladým ľuďom v dnešnej dobe odporučili ísť študovať?

To záleží od toho, čo chcú robiť. Dôležité je, aby sa vydali smerom, ktorý považujú za dôležitý. Nielen pre nich, ale aj pre spoločnosť. Potom je už jedno, čo to je. Všetky oblasti majú momentálne veľký potenciál, pretože ľudstvo je pomaly v každej sfére v slepej uličke. Problémy sme sa naučili riešiť spôsobom, ktorý nie je dlhodobo udržateľný. Je to aj tým, že populácia narástla strašne rýchlo, narástli jej nároky a my sa musíme naučiť ich efektívne uspokojiť. Vo všetkých oboroch potrebujeme radikálne zmeny, potrebujeme fungujúci zdravotný systém, dopravu, ktorá nezaťažuje životné prostredie, lepšiu energetiku. Poľnohospodárstvo je obrovská slepá ulica. Preto je jedno, čo vyštudujete, stanovte si ciele, naštudujte si o danej problematike veškerú literatúru. Možno nebudete najlepší, no budete lepší a môžete zmeniť veci k lepšiemu.

FOTO: konferenceglorious.cz

Čo by ste odporučili vášmu 20-ročnému ja?

Som celkom spokojný ako sa veci vyvinuli, no možno by som začal skôr. Začal som kariéru riešiť až v 27. Narodil som sa ešte v dobe, keď mi informácie nemal kto dať. Spoločnosť nedokázala v tomto smere vychovávať ľudí. Dnešná doba je otvorenejšia. Je dôležité cestovať, pozrieť sa, ako danú vec robia iní ľudia a inšpirovať sa nimi. Nielen do Ameriky, ale hocikam. Napríklad zdieľaná doprava, čo je nepochybne naša budúcnosť, je v rozvojových krajinách úplne bežná vec. My sme na to prišli až teraz.

Ďakujeme Otto!

Share.

About Author

Co-founder & Marketing manager Daily Upgrade

Leave A Reply